隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們不可或缺的交通工具。當(dāng)人們談?wù)撈?chē)時(shí)，首先呈現(xiàn)的是汽車(chē)的車(chē)身。也就是說(shuō)，車(chē)身是汽車(chē)的象征性裝配，車(chē)身代表了那輛車(chē)的形象特征。狹義上，汽車(chē)模具是在汽車(chē)車(chē)身上沖壓所有沖壓件的模具的總稱(chēng)，即“汽車(chē)車(chē)身沖壓模具”。例如頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓制模等。由于現(xiàn)有汽車(chē)模具阻尼性能差，在汽車(chē)零部件沖壓過(guò)程中，模具產(chǎn)生很大的振動(dòng)，影響工件的加工精度，同時(shí)產(chǎn)生很大的噪聲，惡化車(chē)間的工作環(huán)境。而且沖壓后取模麻煩，不方便更換汽車(chē)零部件。
技術(shù)要點(diǎn)：鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，我們的技術(shù)人員提供一種汽車(chē)模具，以解決背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。為了達(dá)到上述及其他相關(guān)目的，該汽車(chē)模具包括通過(guò)液壓伸縮桿連接的上模座和下模座，上模座的頂部中心固定安裝有連接座，上模座的底部固定連接有頂模，頂模的底部形成有模具加工槽，下模座的上端固定安裝有與上模對(duì)應(yīng)的下模，下模的上端形成有第一底模。?第一凹槽內(nèi)安裝有與模具加工凹槽相對(duì)應(yīng)的夾持臺(tái)；夾持臺(tái)下方設(shè)有活動(dòng)板；活動(dòng)板的底部通過(guò)多組緩沖彈簧與第一凹槽連接；下模座內(nèi)設(shè)有第二凹槽；提升缸安裝在第二凹槽內(nèi)；升降缸的輸出軸穿過(guò)底模和活動(dòng)板，并與夾緊臺(tái)固定連接；升降氣缸固定安裝在氣缸連接座上。第一凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)有滑軌，移動(dòng)板的兩端通過(guò)滑塊與相應(yīng)的滑軌滑動(dòng)連接。底模和動(dòng)板上均設(shè)有通孔，供頂升油缸的輸出軸穿過(guò)。底模上端四角分布有卡銷(xiāo)，頂模底部四角形成有與卡銷(xiāo)對(duì)應(yīng)的卡槽。下模座的底部與支撐柱固定連接，連接座與模具上方的驅(qū)動(dòng)裝置連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述汽車(chē)模具的有益效果是：頂模和底模合上后，在通過(guò)模具加工槽對(duì)夾持臺(tái)中的工件進(jìn)行沖壓的過(guò)程中，移動(dòng)板在沖壓作用下向下移動(dòng)，緩沖彈簧被壓縮，起到降低沖壓動(dòng)能的作用；同時(shí)通過(guò)設(shè)置緩沖墊，進(jìn)一步提高了模具的緩沖減震性能；模具沖壓完成后，通過(guò)設(shè)置第二凹槽和頂缸，可以將夾持臺(tái)推出第一凹槽，使工件從底模中突出，方便取模和更換模具，提高了模具使用的方便性和實(shí)用性。
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